Меню

Донецк. Инвест. Решетки (экраны) на батареи отопления

 



Фирма "Инвест"

г.Донецк, ул. П.Поповича, 6а

Тел.(факс): (062) 381-91-07

067-621-00-94

050-366-51-30

 

Евро экраны из МДФ на радиаторы
и ниши
 

 

Новости, обзоры, анонсы

Меню сайта

 

Тест-драйв по полной: RANGE ROVER EVOQUE

 

RANGE ROVER EVOQUE

 

Встреча с «Эвоком» поистине впечатляет. Монохромный этикет с легкостью вписывается в изящный экстерьерный корпус. Он сразу занимает место лидера между всех прочих конфигураций данного сегмента. Снаружи и внутри - просто красавец, но чуть дороже, чем это было принято раньше.
Удовольствия нового «Эвоком» раньше оценивались минимум в 1,6 млн рублей. Сейчас же, когда подорожало абсолютно все, этот шедевр не кажется неоправданно дорогим — почти 3 млн. рублей, за бензиновую версию, а многочисленные опции тестируемого образца добавили к ценнику еще пару миллионов. Много! Но если смотреть на итоги продаж, «англичанин» за последнее время проигрывал разве что «властелинам колец», а недавняя модернизация должна подтянуть немного угасший спрос. Что же может противопоставить «Эвок» более доступным конкурентам да еще в самый разгар экономического кризиса?

В первую очередь, конечно же, свой стиль и неотразимый шарм.

Это до сих пор самый яркий и стильный кроссовер, завоевавший в разное время кучу премий в области дизайна. Сейчас перед нами, вроде бы тот же автомобиль, который и без модернизации смотрелся вполне современно, но рестайлинг 2015 года смог-таки придать «Эвоку» еще более мужественный и задиристый вид.

По ходу модернизации чуть подкорректировали оперение, добавив в передний бампер объемные фальшрадиаторные решетки. Также появились адаптивные светодиодные фары, новые задние фонари и иной задний спойлер со сдвоенными антеннами-плавниками.
Менее существенными изменениями стали два новых цвета окраски кузова и 5 новых вариантов исполнения колесных дисков. Чувство стиля не покинуло и салон, а точнее — все осталось без изменений. Интерьер выглядит столь же современно и качественно, как и прежде. Даже без модернизации этот салон органичнее, чем у нового Discovery Spon: материалы и их комбинация качественнее, а внимания к мелочам - больше.

Из свежего – разве что улучшенные мультимедийная система InControl Touch и панель приборов. Спасибо, конечно, за старания, но медиасистема, которая на официальном сайте компании числится в разделе «Инновации», вызывает некоторые претензии: она снова устарела еще на момент внедрения в серийное производство.
Говоря «высокое разрешение», производитель мягко умалчивает о точках 800:400 8-дюймового экрана. Для справки: у «пожилого» четвертого айфона с экраном 3,5 разрешение и то больше! Благо, отзывчивость процессора все-таки повысилась и, забивая адрес в меню навигации, больше не приходится делать трехсекундные паузы после занесения каждой последующей буквы.

А что с техникой? Сразу успокоим: ремонт ленд ровер в специализированном центре особых сюрпризов не принесет. Бензиновая версия, попавшая к нам в обзор, имеет все тот же фордовский 2-литровый двигатель, выдающий 240 л. с. Им же оснащены и «Диско Спорт», и новый Jaguar XE. Если на «Ягуаре» мотор может показаться слегка вялым и неэмоциональным для спортседана, то «Эвоку» он в самый раз — уверенная тяга сочетается с приятным звуковым фоном (не без помощи звукогенератора Mahle во впускном коллекторе). А в подмогу ему — вполне адекватная работа 9-ступенчатого автомата ZF 9НР 48, который еще в дорестаилинговой версии пришел на смену устаревшей шестиступке.

 



07.02.2016





 

Rambler's Top100

 

Блок над body