Меню

Донецк. Инвест. Решетки (экраны) на батареи отопления

 



Фирма "Инвест"

г.Донецк, ул. П.Поповича, 6а

Тел.(факс): (062) 381-91-07

067-621-00-94

050-366-51-30

 

Евро экраны из МДФ на радиаторы
и ниши
 

 

Новости, анонсы

Меню сайта

 

Автоматическая и механическая коробки передач

 

АКПП

Основные аргументы в пользу механической коробки - её более низкая, в сравнении с автоматической коробкой, цена, а также обходящиеся гораздо дешевле ремонт и обслуживание. Также к плюсам МКПП относят и меньший вес, и возможность буксировать авто на сцепке, и более низкий расход топлива.
Но существуют и минусы.
Во время поездок по городу, в пробках, приходится все время включать и выключать передачи, а начинающим водителям сложнее переключать передачи из-за недостаточного опыта.

Механика, конечно, проще устроена, но требует большего опыта водителя. АКПП дороже, но участие человека сводится к минимуму, и каждый водитель может выбрать для себя из нескольких вариантов. Обычный автомат с гидромеханикой, роботизированную коробку передач или механику. Что же касается запчастей (а не так давно многие боялись приобретать АКПП из-за их отсутствия), то на сегодняшний день ограничений просто не существует. Сейчас продажа автозапчастей способна удовлетворить любые наши потребности.
Роботизированная коробка сравнительно недорога, но при осуществлении переключения скоростей, возможны резкие рывки.
КПП с двумя сцеплениями, имеет недостаточно надежную конструкцию, зато не теряет мощность во время передачи крутящего момента.
Бесступенчатый вариатор имеет высокий КПД, но не может передать максимальный крутящий момент и имеет не слишком большой срок службы. Однако же именно он наиболее плавно переключает передачи.
Гидромеханическая КПП имеет долговечную конструкцию и надежна. Она передаёт большой крутящий момент. Однако она не предназначена для буксировки.
Таким образом, АКПП гораздо легче эксплуатировать, она удобна для начинающих водителей.  Переключение на передачу коробка - автомат выберет сама. Особенно это важно в условиях города с насыщенным транспортным потоком и большим числом светофоров. Также без потери мощности двигателя происходит переключение передач.

Однако при движении в условиях бездорожья АКПП намного сложнее МКПП.
Также не прогретая коробка-автомат не любит больших нагрузок. Первые километры, пока масло в трансмиссии не прогрелось, лучше не развивать высокую скорость.
Крайне важно знать режимы эксплуатации АКПП.
Таким образом, зная все тонкости эксплуатации автоматической и механической коробки, эксплуатация автомобиля принесёт максимум положительных эмоций, а также сэкономит средства на ремонт авто.




18.04.2015





 

Rambler's Top100

 

Блок над body